Wir wollen eine Tour durch Marokko fahren. Die Idee ist im Grunde die Tour von 2006 als Basis zu nehmen und mit neuen Ideen anzureichern.
Fahrzeuge: Wir werden mit den großen Motorrädern fahren. Keine Sportenduros!
Ganz nett ist auch mindtrip.ai, ein Tool das ich seit längerem verfolge und das jetzt wirklich hilfreich geworden ist. Hier ein Einladungslink zu meinen Marokko Planungen: 2026 Marokko @ mindtrip.ai
Es hat sich bewährt, einige der Wegpunkte in Google Maps zu speichern. Damit wir alle die gleiche Liste haben, wurde eine Liste mit dem Namen 2026 Marokko erstellt und jedem zur Bearbeitung zur Verfügung gestellt.
Sofern wir Unterkünfte buchen wollen, nutzen wir eine Booking.com Favoritenliste:
Wer ein bischen etwas über die Landschaften Marokkos erfahren will: Hier gibt es etwas zu lesen!
Die Wüsten die wir queren:
Doch viel mehr als durch Wüsten ist Marokko geprägt von den Gebirgeszügen des Atlasgebirges. In den ersten Tagen fahren wir durch den Hohen Atlas:
Nichts geplant, wir suchen uns unterwegs etwas.
Fahrtage 3 und 4.
Wir haben heute zwei mögliche Varianten. Die erste Variante führt uns direkt von Nador nach Midelt (in 2006 gefahren). Die zweite Variante führt uns über Taza nach Midelt. Die Strecke über Taza ist landschaftlich schöner, aber auch einen Tag länger.
Wir suchen uns noch in Spanien etwas in Booking.
Die Streckennamen sind folgendermassen gegliedert. Beispiel:
0300S-Nador-Taza (315)
03 = Fahrtag
__00 = Numeriert wenn es mehrere Strecken an einem Tag gibt
____S = Straße oder E = Enduro
_____-Nador-Taza = Streckenangabe von - nach
(315) = Kilometerangabe der Strecke
| Beschreibung | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Fahrtag 3: Von Nador nach Taza auf sehr kleinen Straßen. Ausläufer des Rif Gebirges werden durchfahren. | 0300S-Nador-Taza (315) | Magenta | 315 |
| Fahrtag4: Von Taza nach Midelt. Erneut auf sehr kleinen Straßen, Schotterpassagen sind möglich. | 0400S-Taza-Midelt(304) | Magenta | 304 |
| Fahrtag 3: Wir sparen einen Tag wenn wir diese Variante nehmen. Bis auf ein mal hatte ich immer diese Variante gefahren. Gut, aber die erste ist schöner! 2015 kamen wir wegen des schlechten Wetters nicht bis nach Midelt, wir blieben bei Missour im Hotel und bogen am kommenden Tag ab nach Errachidia. | 0301S-Nador-Midelt(416) | Zyan | 416 |
Es geht am Nordrand des Hohen Atlas entlang. Auch wenn die Strecke heute deutlich mehr Teer vorweist als früher, wir sollten sie nicht unterschätzen.
Wer mag folgt der Endurovariante, die ist wesentlich anspruchsvoller. Die Strassenvariante kommt auch mit Schotterpassagen, mehr Kilometer, und sie ist landschaftlich auch sehr schön!
Ach ja, noch etwas: Imilchil hat zwischenzeitlich eine Tanke - nix mehr Kanister!
Entweder ins altbekannte Izlane oder in eines der vielen neuen Hotels. 2015 waren wir bei Regen und Kälte im Auberge Jardins. Wir sollten aber auch das Adrar in Betracht ziehen. Das ist zwar etwas außerhalb, aber es liegt schön und die Bewertungen passen auch.
| Beschreibung | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Die Hauptstrecke mit viel Schotter, Erde und ggf. auch Schlamm. 2004, 2006 und 2007 gefahren. Jedes mal spektakulär! Es sind zwar nur 161 km, aber man benötigte stets den ganzen Tag. Also nicht unterschätzen! |
0500E-Midelt-Imilchil(161) | Grün | 161 |
| So wir genug haben, hier ist eine Spange auf Teer. Kürzt die Strecke etwas. | 0501E-Midelt-Imilchil(18) | Zyan | 18 |
| Die moderatere Streckenführung. Teile bin ich 2008 gefahren, große Teile sind neu. Viele sehr kleine Straßen, ein paar Schotterpassagen. Eindeutig die Variante wenn das Wetter nicht mitmacht. | 0500S-Midelt-Imilchil(264) | Magenta | 264 |
Wir fahren über den hohen Atlas. Ein wesentliches Highlight heute ist der Blick vom Höhenrand auf den Dades. In Boumalne Dades gibt es die Möglichkeit eine Pause einzulegen bevor wir weiter in die Todraschlucht fahren.
Aber: Wir haben auch eine Alternative. Nachdem die klassischen Strecken in den vergangenen Jahren alle geteert wurden, habe ich eine neue zusätzliche Route eingeplant. Die Strecken fand ich im Kartenmaterial. Sie entstand durch eine Gruppe, die eine Art TET für Marokko gebaut haben (TransMoroccoTrail).
Was uns hier erwartet ist Hoher Atlas vom allerfeinsten und funktioniert auch nur, wenn es bereits länger niederschlags- und schneefrei ist. Schneefrei? Ja. Die Strecke führt hoch auf 2960 m! Das ist fast so hoch wie der Colle del Sommeiller der lange der höchste legal anzufahrende Alpenpass war.
Variante 1:
Wir biegen in Imilchil ab. Wir folgen zuerst dem TMT bis nach Zerkane, dann der Zerkane - Msemrir Piste. Bei Msemrir geht es wieder zurück auf die Hauptstrecke nach Boumalne Dades und weiter in die Todraschlucht.
Variante 2:
Wir biegen vor Almagou ab (NavPunkt014) und schrauben uns hoch hinauf indem wir dem Bou Azmou Track (HAT) folgen. Bei Zerkane folgen wir, wie in Variante 1, der Zerkane - Msemrir Piste.
Sollten wir uns im Vorfeld auf Booking ansehen was uns anspricht. Wir enden in der Todraschlucht wo es jede Menge Auswahl gibt.
| Beschreibung | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Von Imilchil nach Agoudal. Fahrt zum Dades, weiter nach Boumalne. Alles herrlichste Aussichten! Kurze Spange nach Tinghir und rein in die Todraschlaucht wo wir uns eine Übernachtung suchen. | 0600S-Imilchil-Todra(229) | Magenta | 229 |
| Die Offroadvariante des TMT. Sieht sehr nett aus auf den Satellitenbildern. | 0600E-Imilchil-Todra-TMT-Part1 (33) | Grün | 33 |
| Die Offroadvariante des HAT. Sieht sehr auch gut aus auf den Satellitenbildern. | 0601E-Bou Azmou Track (35) | Grün | 35 |
| Die Verbindungsstrecke für die Offroadvarianten. | 0601E-Imilchil-Todra-Connection(25) | Grün | 25 |
| Die herausfordernde Offroadvariante mit enormen Höhen. | 0602E-Zerkane - Msemrir Piste (38) | Grün | 38 |
| Beschreibung | Variante | km |
|---|---|---|
| Hauptstrecke. | Alles Teer. Sicher sehr schön zu fahren. | 229 |
| Variante TMT. | Wir starten bereits in Imilchil bei NavPunkt020. Kurzes Stück Strasse, dann geht es ins Gemüse. Nach 33km folgt die Verbindungsetappe. Überwiegend geteert. 22 km später, bei Navpunkt016 kommt die Zerkane - Msemrir Piste. 38 km Offroad bis nach Msemrir. Nun sind es noch 143 km bis zur Todraschlucht. Tanken können wir in Boumalne was einer Strecke von 170 km entspricht. |
236 |
| Variante HAT. | Wir fahren von Imilchil Richtung Agoudal. In Bou Azmou (20 km) folgen wir bei NavPunkt014 dem Bou Azmou Track. Nach 35 km sind wir wieder auf der Verbindungsetappe. Überwiegend geteert. 25 km später, bei Navpunkt016 kommt die Zerkane - Msemrir Piste. 38 km Offroad bis nach Msemrir. Nun sind es noch 143 km bis zur Todraschlucht. Tanken können wir in Boumalne was einer Strecke von ca. 170 km entspricht. |
237 |
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Gleich zu Beginn durchfahren wir die schöne Schlucht "Todra Gorges". Wir fahren nochmals hoch hinauf in den Hohen Atlas. Über Tirga, Tamalout geht es nach Goulmina. Von dort geht es nach Erfoud und weiter zum Erg Chebbi bei Merzouga. Unterwegs besuchen wir die drei Kunstwerke von Hannsjörg Voth in der Wüste. Vielmehr, wir versuchen es. 2008 waren Rolf und ich am weichen Sand gescheitert.
Bevor wir die Kunstwerke erreichen bestaunen wir noch die Khettaras - die historischen Wassergräben.
Wir suchen uns in Merzouga eine Unterkunft. Es gibt zahlreiche Hotels und auch Wüstencamps. Stellvertretend habe ich das altbekannte Mohayut Hotel und das Ksar Sania verlinkt.
| Beschreibung | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Von der Todra über den hohen Atlas zum Erg Chebbi | 0700E-Todra-Merzouga(321) | Magenta | 161 |
Wir fahren heute einmal um den Erg Chebbi.
| Beschreibung | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Einmal rund um den Erg Chebbi mit einigen Sehenswürdigkeiten | 0800E-Rund um Erg Chebbi(200) | Magenta | 200 |
| Dünenquerung | 0801E-Dünenquerung(6) | Grün | 6 |
| Beschreibung | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Variante im Westen. Jens und Hans fuhren die 2015. Super und guter Test ob und wie man im Weichen zurechtkommt. | 0802E-Erg Chebbi im Westen(83) | Grün | 83 |
Wir fahren heute vom Erg Chebbi nach Zagora.
| Beschreibung der Endurovariante | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Erg Chebbi - Oum Jrane in Schotter und Sand. Die Strecke führt über Ramlia. Von dort nach Westen dürfte es auch ziemlich weich sein. | 0900E-Merzouga-Zagora(145) | Grün | 145 |
| Die Spange im Norden. Sie deckt sich im wesentlichen mit der Route die Jens und Hans 2015 fuhren. Sehr sandig! Einkehr in Mharech. |
0901E-Merzouga-Zagora(91) | Zyan | 91 |
| Die Spange tief in den Süden. Viel Sand oder lockere Piste zu erwarten. Irgendwann einmal gefahren. Vorbei an den Tinfou Dunes auf dem Rückweg nach Zagora. | 0902E-Merzouga-Zagora(149) | Zyan | 149 |
Eine Übersicht der Distanzen im Süden. Diese stellt klar, dass wir entweder in Mharech oder in Oum Jrane zu Sprit kommen müssen. Jens & Hans hatten 2015 in Mharech Sprit gefasst.
| Von | Nach | Strecke Grün | Strecke Grün Gesamt | Strecke Zyan | Strecke Zyan Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|
| Merzouga | NavPoint002 | 39 km | 39 km | ||
| NavPoint002 | Mharech | 69 km | 108 km | ||
| NavPoint002 (Mharech) | NavPoint003 | 63 km | 102 km | 22 km | 130 km |
| NavPoint003 | Oum Jrane | 43 km | 145 km | 43 km | 173 km |
| Oum Jrane | Zagora | 82 km | 228 km | 82 km | 255 km |
| Beschreibung der strassenlastigen Variante | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Die Hauptroute für diejenigen die zwar Sand / Schotter wollen, aber nicht in dem Ausmaß der Endurostrecken. Die Strecke von der RN17 nach Süden hatte Hans bereits einmal versucht aber im Sandsturm aufgeben müssen. | 0900S-Merzouga-Zagora(288) | Magenta | 288 |
| Es gibt noch eine Variante die Hans 2008 fuhr. Diese führt in den Iriki Nationalpark und war damals schon gut fahrbar. Die Durchfahrt durch den Canyon ist laut Satellitenbild abgeschoben worden. Folge der Strassenvariante und fahre an NavPunkt006 einfach weiter nach Tazzarine. Nutze NavPunkt004 um nach Westen in den Iriki Nationalpark zu fahren. Steinig und traumhaft! |
0901S-Merzouga-Zagora(42) 0903E-Merzouga-Zagora(43) |
Magenta / Zyan | 42 / 43 |
Ein Tag der uns durchaus an den Rand der Leistungsfähigkeit bringen kann. Wir fahren von Zagora nach Foum Zguid und weiter nach Ait Ben Haddou. Wir haben verschiedene Varianten.
Bei der Foum Zguid Variante bleiben wir dort. 231 km durch Sand ist genug!
| Beschreibung | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Die Straßenvariante #1. Die ersten 55 km können wir, so wir wollen, die Schotterpassagen im Hinterland nehmen. Danach geht es nur noch auf möglichst kleinen Teerstrassen weiter. Wir kommen an der Kupfermine von Bleida sowie der Nickel-Kobalt-Mine von Bou Azzer vorbei. Wir machen Pause in Taznakht bevor wir weiter nach Quarzazate und Ait Ben Haddou fahren. Auch diese Strecke müsste landschaftlich extrem schön sein. Der anfängliche Offroadanteil ist übrigens die ursprüngliche Querung von 2006 / 2007. Das meiste ist heute halt, wie so vieles andere auch, geteert. |
1000S-Zagora-Ait-Benhaddou(290) | Magenta | 290 |
| Die Straßenvariante #2. Eine Strecke für Geniesser. Wer die schönen Kasbahs sehen will, fährt heute hier. | 1001S-Zagora-Ait-Benhaddou(193) | Zyan | 193 |
| Die Offroadvariante ist eine echte Herausforderung. Viel sandige Strecken, kleine Dünenfelder, viel nichts. Auch wenn es nur 65km sind bis hierher, aber in Tagouinte wird nochmals vollgetankt. Nach km 77 beginnt die Offroadvariante. Teer hat man erst wieder bei km 225 unter der Stolle, man fährt also 150km durchs Gemüse! Lass uns hier in Foum Zguid übernachten, die Strecke sind dann bereits 231 km. Siehe Tag 10A! |
1000E-Zagora-Ait-Benhaddou(392) | Grün | 392 231 bis Foum Zguid |
| Und nun kommt die alternative Offroadvariante. Wer sich die geben will, der schaut am besten Itchy Boots - MORDOR liegt hier: in Marokko. |S7-E8|. (Ihre Strecke war nicht diese, ihre führte etwas nördlicher von Alnif nach Westen). Wir fahren zuerst auf Nebenstrassen nach N'Kob (91km) und tanken frisch auf. Jetzt geht es mitten rein ins Mittelgebirge mit Aufstieg auf über 2000m! 80km später hat uns die Strasse wieder. Ab jetzt gibt es regelmäßig Sprit. Bei Kilometer 282 sind wir in Ait Benhaddou. Die Strecke fahren wenn der Sand Probleme macht, sei es wegen des weichen Sandes oder wegen eines neuerlichen Sandsturms. Nicht fahren, wenn es zu regnen droht. Das kann schnell zum Disaster werden! Nachdem diese Strecke keine offizielle (Pisten)Bezeichnung hat, spielt sie sicherlich keinen wirtschaftlichen Faktor. Sei also vorbereitet wieder umdrehen zu müssen! |
1000F-Zagora--Mordor-Ait-Benhaddou(282) | Grün | 282 |
Diese Strecke gibt es nur, wenn wir über Foum Zguid kommen!
Ursprünglich hatte ich gedacht, wir schaffen es noch nach Tata, einem der legendären Orte auf denen die Dakar öfters sein Etappenziel hatte. Das klappt aber nicht, das ist zu weit im Westen. So geht es einmal ganz anders nach Tazenakht! Oder sogar noch ganz anders nach Ait Benhaddou?
In jedem Fall wird es eine Tour "AntiAtlasMaximal"! Lese dazu auch die Sektion Ein Exkurs in Marokkanische Landschaften..
Irgendwo in Sichtweite von Ait Behaddou.
| Beschreibung | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Die Strecke durch die Oasen in Richtung Tazenakht. Wir folgen der Issil - Amtazguine Piste. | 10A02-Foum Zguid - Tazenakht (124) | Grün | 124 |
| Die Straßenvariante nach Ait Benhaddou. Fahren, wenn wir noch heute die historische Stätte besichtigen wollen. | 10A03-Tazenakht - Ait Benhaddou (78) | Magenta | 78 |
| Die erneute Offroadvariante über Quarzazate. | 10A04-Tazenakht - Ait Benhaddou (156) | Grün | 156 |
Diese Strecke gibt es nur, wenn wir in Zagora schlechtes Wetter (Sandstürme) haben und nach Norden ausweichen müssen.
Irgendwo in Sichtweite von Ait Behaddou.
| Beschreibung | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Die Schotterstrecke in Richtung Tazenakht und weiter nach Ait Benhaddou. | 10B01-Quarzazate-Tazenakht-Ait Benhaddou (242) | Grün | 242 |
Eine unspektakuläre Fahrt auf Teerstrassen von Ait Benhaddou nach Marrakesch. Die Telouet Kasbah würde ich gerne noch besichtigen, beim letzten mal wurde ich drumherum geschleppt.
Den restlichen Tag nutzen wir zum herumstreunen in Marrakesch. So wir früh losgefahren waren, reicht uns der restliche Tag. Oder wollen wir hier einen Ruhetag einlegen? Den könnten wir nutzen um die Stadt an sich, oder den außerhalb gelegenen Anima Garden den André Heller anlegen ließ, zu besichtigen.
Nehmen wir wieder das CMT? Ich war bislang nie wo anderes in Marrakesch. Warum? Der Preis stimmt, die Lage ist super und die Dachterrasse unschlagbar. Dabei gäbe es so nette andere Lokationen. Riads und so...
| Beschreibung | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Immer der Straße nach. | 1100S-Ait-Benhaddou-Marrakesch(178) | Magenta | 178 |
Im GPS sowie im Google finden sich die wesentlichen Besichtigungspunkte in Marrakesch. Das ganze ergibt einen ca. 7km langen Rundweg.
Wer mag kann auch noch den André Heller Garten Anima besuchen fahren. Das sind mit Rückweg rund 70 km.
Straße nach Khenifra. Kleiner Schotterabstecher zur Barage El Ouadine. Sonst, wo möglich, kleinere Strassen. Würden wir die RN8 / RN25 nehmen, wären wir wesentlich schneller in Khenifra und nebenbei wäre die Strecke rund 80km kürzer.
Soweit die Grundidee. Eine ganz andere Idee aber ist es, den Rest ab hier ziemlich flexibel zu halten. Abhängig von Wetter und Lust und Laune. Wir könnten auch ab Demnate nochmals eine super Strecke in den Hohen Atlas einlegen. Das bietet herrliche Views, mit 2500 m auch hohe Pässe, kleinste Strassen und Schotter wäre auch dabei. Das bedingt aber, dass wir es nicht nach Khenifra schaffen, sondern wir nächtigen im Ait Bouguemez Tal und setzten unsere Fahrt am Folgetag fort. Die Gesamtstrecke hat dann 540 km, damit fällt ggf. Meknes raus.
Khenifra war mir immer ein leidiger Ort zum nächtigen, aber er passt so schön in die Streckenplanung. Das letzte mal waren wir im Hotel el Kamara. Das war ganz ok.
Weitere Hinweise zu Übernachtungen siehe Sektion Distanzen.
| Beschreibung | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Immer dem Strich nach. Wasserfälle von Ouzoud ansehen. | 1200S-Marrakesch-Khenifra(394) | Magenta | 394 |
| Die Alternative Route. Erheblich weiter. Siehe Text oben. NavPunkt007!
Beachte die Tankhinweise unter Distanzen! |
1200SE-Marrakesch-Khenifra(258/540) | Zyan | 540 |
| Die Alternative Route. Eine Möglichkeit direkt am und über den Berg auf Erdwegen. Nicht fahren wenn das Wetter in den letzten Tagen schlecht war. Macht auf 14 km 650hm. | 1200SA1-Erdwege-sieht toll aus(14) | Grün | 14 |
| Und schlußendlich wäre da noch die Asif-Melloul Piste. Sie wäre unser Abschluss des diesjährigen Schottererlebnisses. Auch hier gilt zwingend der Tankhinweis unter Distanzen. Beim NavPunkt011 erst kurz weiterfahren um den Blick auf die Cathedrale zu genießen, dann zurück und die Piste nach gen Norden nehmen. Kein Sprit und fast keine Ansiedlungen!!! |
1201E-Asif-Melloul Piste (109) | Grün | 109 |
| Beschreibung | Variante | km |
|---|---|---|
| Hauptstrecke. | Alles Teer. Sicher sehr schön zu fahren. | 394 |
| Variante Ait Bouguemez Tal. |
|
540 |
| Variante Asif-Melloul Piste. | Erst einmal alles gleich wie bei der Variante Ait Bouguemez Tal.
|
519 |
| Übernachtung |
|
|
| Tanken |
|
Wir haben heute die Auswahl. Entweder wir fahren direkt nach Fes oder legen noch eine zusätzliche Nacht in Meknes ein, je nachdem was die Zeitplanung hergibt. Beide Städte sind sehr sehenswert. Meknes ist etwas kleiner und übersichtlicher, Fes ist die älteste Königsstadt und hat eine der größten Medina der Welt. Der Souk von Meknes hat einen ganz eigenen Charakter und hebt sich sehr von dem in Marrakesch und Fes ab.
Unterwegs hangeln wir uns durch den Khenifra und den Ifrane Nationalpark. Vorbei geht es an Quellen, einem schönen See und zum Schluß durch einen herrlichen Zedernwald mit, so wir Glück haben und sehen sie, schwanzlosen Makakenaffen.
In Meknes könnten wir auch noch den letzten Puffertag verbrauchen.
Da werden wir wohl mal wieder Booking konsultieren. 2008 waren wir im Palace Hotel. Ich habe das als Platzhalter drin gelassen weil es gut das Viertel mit vielen Unterkünften bezeichnete.
| Beschreibung | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Im GPS haben wir drei Tracks, wobei die Hauptroute mit Magenta durchgeht, der mögliche Abzweig nach Fes ist kurz vor Azrou. | 1300S-Khenifra-Trennpunkt(132) 1302S-Khenifra-Meknes(73-205) |
Magenta | 205 |
| Der mögliche Abzweig nach Fes. | 1300S-Khenifra-Trennpunkt(132) 1301S-Khenifra-Fes(79-211) |
Magenta / Zyan | 211 |
Im GPS sowie im Google finden sich die wesentlichen Besichtigungspunkte in Meknes. Das ganze ergibt einen Rundweg von mehr als 10 km. Also darüber nachdenken, ob wir nicht mit einem Taxi vom Hotel in die Stadt, oder vom Wasserbasin aus zurück nehmen.
Der Weg ist nur als Luftlinie eingetragen, der geht zu viel durch nicht kartografierte Stadtteile.
Nutze TAG13a
Der Hop von Meknes nach Fes ist mit 60km kurz. Wir haben genügend Zeit um Fes im Lauf des Tages zu besichtigen. Wollen wir wieder einen Führer nehmen? Ich sage nur "Bliiiick!"
Das letzte mal waren wir im Splendid Hotel. Das habe ich noch als ganz in Ordnung in Erinnerung. Schauen wir mal was Booking so sagt.
| Beschreibung | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Kurze Verbindungsetappe. Nichts von Interesse. | 1400S-Meknes-Fes(60) | Magenta | 60 |
In den Wegpunkten sind die wesentlichen Highlights für Fes eingetragen. Von den Hotels zur Medina ist es ein Stück, da braucht es ein Taxi. Einfach am Bab Bou Jeloud beginnen. Die Wegstrecke zu Fuß ist gering (ca. 3km), so sollten wir auch einen Besuch der Chouara Färberei-Gerberei in Betracht ziehen (In der waren wir 2015 mit dem Führer).
Der Weg ist nur als Luftlinie eingetragen, der geht zu viel durch nicht kartografierte Stadtteile.
Nutze TAG14a
Der letzte Tag in Marokko. Wir fahren von Fes nach Nador. Eine lange Etappe, aber landschaftlich schön. Wir fahren wieder über Taza und Guercif. In Nador angekommen, tanken wir nochmal voll und gehen essen bevor wir zur Fähre fahren. Die Fähre sollte so um 23:00 Uhr ablegen.
Auf der Fähre.
| Beschreibung | Name im GPS | Farbe | km |
|---|---|---|---|
| Eine schöne Strecke, viel Verkehr aber schön zu fahren. Keine besonderen Highlights unterwegs. | 1500S-Fes-Nador(333) | Magenta | 333 |
Nichts geplant, wir suchen uns unterwegs etwas.
Gesamtstrecke: rund 3200 km
Diese Webseite ist in etwas reduzierter Form auch als Buch im ePub Format verfügbar. Das ist für uns gut, wenn wir unterwegs sind. Das Buch wurde in einem Standard ePub2 Format erstellt.
Details zur Verbesserung der Lesbarkeit etc. finden sich im Buch.
Diese Beschreibung orientiert sich an Apple Geräten. Android Geräte dürften nicht wesentlich anders funktionieren.
Apple User laden das Buch ganz einfach in die Bücher App die standardmäßig installiert ist.
Dein Navigationsgerät sollte
Während wir früher stets mit Garmin GPS Geräten unterwegs waren, änderte sich das zwischenzeitlich etwas. Hans fährt mit einem robusten Outdoor-Handi, Android Betriebssystem und Oruxmaps als präferierte App. Oruxmaps ist kompliziert zu lernen, hat aber den Vorteil, dass es Garminkarten darstellen kann. Hans hat dafür stets eigene auf Oruxmaps zugeschnittene Karten.
Wenn du dich gegen ein Garmin entscheidest, stelle in jedem Fall sicher, dass du gutes Kartenmaterial darstellen kannst. Derzeit gibt es für Marokko sicher nichts besseres als OSM basierte Karten. Ggf. musst du das als Zweitlösung am Motorrad navigationsbereit haben können. Sei fähig, unabhängig von den Tracks, selbstständig deinen Weg zu finden!
Ich habe alle Strecken mit Farbcodes belegt.
Die Strecken liegen in 3 Formaten vor:
Alle Strecken sind in der Zip-Datei enthalten. Das Passwort dazu gibt es bei Hans.
Die gesamte Streckenplanung erfolgt auf Garmin Basecamp mittels garminfähiger OSM Karten die durch Hans erstellt werden.
Lade dir die Karten für dein Garmin Basecamp herunter.
Die Karten sind speziell für unseren Urlaub zugeschnitten.
Solltest du das Garmin spezifische IMG benötigen, melde dich bei Hans. Ansonsten gilt: Karten auf das Garmin aus Basecamp heraus installieren durch Selektion der Kacheln.
Wenn du nicht weisst wie die Karten zu installieren sind: Anleitung auf Gravelmaps
Die Schwierigkeit in der Navigation mittels GPX Tracks ist, dass wir sehr viele Tage und Alternativen haben und diese sich nur unzureichend auf dem GPS Gerät darstellen lassen. So haben wir für die Marokkotour 44 einzelne Tracks. Diese lassen sich nur einzeln und nicht kombiniert darstellen! Damit wird eine rasche Entscheidung für Alternativen quasi unmöglich.
Die Lösung die ich anbiete sind Overlays. Diese Overlays sind farbig codierte Karten die sich transparent über die eigentliche Karte legen.
Ich könnte für jeden Tag ein eigenes Overlay zur Verfügung stellen. So können die Strecken bedarfsgerecht auf dem GPS Gerät kombiniert und dargestellt werden.
Cartograph - mein neuester Favorit für die Navigation. Garmin ist out! Die App ist für Windows, iOS und Android verfügbar, und basiert auf OpenStreetMap-Daten mit Mapsforge Karten. Dazu ein eigener Style zur Anzeige gebaut und schon passt alles.
Die App unterstützt die Navigation mit GPX-Dateien geradezu perfekt. Warum perfekt? Die GPX Tracks werden ohne Umweg in den Farben von Garmin angezeigt, die Wegpunkte als Garmin Icons dargestellt. Die Linienbreite kann im Vorfeld als Standard ebenso gesetzt werden wie individuell per Track. Dazu können automatisch Distanzmarker und bei Bedarf Richtungspfeile angezeigt werden. Zusätzlich kann die App nicht nur einen Track (das alte Garmin Dilemma) sondern eine Vielzahl von Tracks zeitgleich darstellen..
Hier als Beispiel ein Ausschnitt von Tag 12 unserer Marokko Strecken in Cartograph:
Wer damit spielen möchte, dem empfehle ich die Vollversion der App zu kaufen. Ich habe für mich eine Schnellanleitung geschrieben um zu dokumentieren, wie ich die App zügig einrichte:
Als Alternative zur alternativen Lösung für die Navigation mit einem Garmin verwende ich Organic.Maps - eine tolle App für mobile Geräte, OSM basierend, routingfähig, Programm sowie Karten sind kostenlos und akzeptabel lesbar aufbereitet.
Organic.Maps hat sich vor geraumer Zeit von (Maps.Me) abgespalten als die begannen kostenpflichtige Features anzubieten. So sind beide Apps ziemlich gleich, der Favorit ist aber ganz klar Organic.Maps.
Beide Apps gibt es in Google Play Store und Apple App Store.
Organic.Maps ist für iOS und Android verfügbar, nutzt Openstreetmap-Daten und ist kostenlos.
Bei Hans im Motorrad wird wieder ein Tracker mitlaufen der seine Daten laufend auf ein Portal schickt. Dort können eure Freunde in Echtzeit sehen wo ihr euch gerade befindet.
Klicke diesen Link für eine Straßenkarten-Darstellung in einem eigenen Browser-Fenster:
Diesen Link kannst du gerne mit deiner Familie und deinen Freunden teilen.
Im Grunde handelt es sich um eine Technik die im wesentlichen in der Logistik zur Verfolgung von LKWs und deren Aufbauten verwendet wird.
Ein Tracker empfängt beständig seine Position über das GPS Signal und sendet diese in regelmäßigem Abstand über das Mobilfunknetz an meinen Rechner zu Hause.
Die Darstellung der Position und gefahrenen Strecke erfolgt über Traccar, einem Portal das bei mir auf der Synology läuft.
Das Trackingportal bietet viele Möglichkeiten die zurückgelegte Strecke meines Trackers anzuzeigen.
